今年是西藏自治區成立60周年，縱橫交錯的高原路網、煥然一新的城市風貌、串聯幸福的民生工程，正無聲訴說著一段跨越六十年的奮斗史詩。近年來，中鐵十一局一公司挺進西藏日喀則仲巴、定日等艱苦邊陲，深度參與全區重大基礎設施建設，發揚““兩路”精神”，以鋼鐵意志和“登高精神”在“世界屋脊”繪制出一幅波瀾壯闊的現代交通畫卷。

巨龍躍云端 雪域飛哈達

仲巴縣，藏語意為“野牛之地”，平均海拔5000米以上，空氣中氧含量不足平原一半。2020年春，當中鐵十一局建設車隊駛入這片被稱為“世界屋脊的屋脊”的荒原時，等待他們的是4660米至5500米的海拔跨度、零下40攝氏度的極寒考驗，以及700公里外才能購置一顆螺絲釘的物資困境。

“剛來時頭痛得像要裂開，夜里喘不上氣只能坐著睡?！敝侔凸讽椖奎h支部書記王海龍撫摸著曬脫皮的臉頰回憶。這支前身為鐵道兵第一師第一團的鐵軍，傳承著“登高英雄”楊連第的精神血脈。面對稀薄空氣，仲巴公路項目經理仇詩遠提出“敬而不畏”的作戰哲學：配備制氧機、建立高原體檢機制，讓身體科學適應；面對物資困境，物資部長姜輝創造“三線并進”保供法——每日梳理庫存、提前半年預訂、就地加工碎石，硬是將柴油運輸時間從4天壓縮至48小時。

仲巴公路（古建敖 攝）

146.74公里的戰線上，建設者與時間賽跑。在全年無霜期不足60天的嚴苛條件下，他們搶通全線便道。當雅魯藏布江源頭的洪水七次沖毀道路時，副經理周明興帶領隊伍“沖毀一次修復一次”，在暴雨中為沿線牧民守護生命通道。如今，這條全長140多公里的雪域天路如巨龍盤臥，在朝陽下熠熠生輝，將仁多鄉牧民“世代未出鄉”的歷史徹底封存。

在布達拉宮前，拉薩市政道路改造提升項目施工地點位于拉薩市八廓古城核心區，屬于拉薩市重點民生項目。項目工期緊、任務重，且因地處熱門旅游區、古城管線復雜、交通疏解困難、地下水豐富、區域海拔高等因素影響，現場施工錯綜復雜。項目團隊發揚“登高精神”，落實精細化管理，提升管控水平，深化黨建引領，優化外部環境，不斷掀起施工大干熱潮，歷經183個日夜，攻克重重挑戰，在關門工期前完成了主要施工任務，贏得了業主及上級單位的認可。

同樣是在雪域高原，在世界上人口密度最小的地區之一的阿里地區，該公司建設者駐扎在“生命禁區”，直面沒水、沒電、沒網的生存挑戰，通過存儲冰雪融水、燒煤取暖、用發電機發電等方式，解決生存難題，用堅強的意志，適應常人不能忍受的高寒環境，織就雪域哈達。

危難礪初心 熱血映丹心

2025年1月7日，西藏日喀則市定日縣發生6.8級地震，造成重大人員傷亡，大量房屋倒塌。災難發生時正值隆冬，如何讓災區人民早日住上溫暖的住所，一直牽動著社會各界的心。

中鐵十一局一公司拉薩片區項目積極響應當地政府號召，迅速選拔10名專業技術人員，籌備3臺吊車、70間折疊板房，奔赴280公里，馬不停蹄地趕往日喀則地震災區，分組進行抗震救災物資運輸、災后房屋安全評估鑒定等工作，助力當地災后安置重建。在拉孜縣，技術人員對拉孜鎮456戶民宅和拉孜村曲德寺65處房屋進行細致評估，為災后重建提供技術支撐。曲德寺房屋評估完成后，寺院僧人緊緊拉著技術人員的手，送他們到門口，并獻上了潔白的哈達。

這樣的逆行在雪域高原已成常態——

2023年3月末的暴風雪將仲巴縣羅康村的牧民困在茫茫雪原。該項目門口的衛星電話驟然響起：“牛羊快斷糧了！”此時駐地氣溫零下25攝氏度，原定的復工日期還在二十天后?！疤崆伴_工！”三臺鏟車頂風冒雪挺進冰原，推雪板在凍土上濺起數米高的冰浪。連續十天晝夜奮戰，80公里冰雪通道貫通那日，藏族漢子益西抱著施工隊長泣不成聲——三千多頭牦牛活了下來，沿著新辟的生命線走向春天。

參與雪災搶險救災（晏林 攝）

位于仁布縣的拉日公路項目則是多次在防汛抗洪的關鍵時刻挺身而出，以“汛情就是命令，險情就是責任”的高度政治擔當，及時啟動防洪防汛應急預案，組織搶險隊員和機械設備趕赴現場，配合當地公路局、交警大隊在多處塌方路段清理作業。僅僅一年里，該項目累計參加搶險18次，派出搶險人員145人次，設備45臺次，有力地保障了當地交通網的順暢運行，展現了新時代中國鐵建人的使命擔當。

始終牢記社會責任，心系藏族同胞，尊重民族風俗，中鐵十一局一公司在建設西藏地區期間，和當地牧民群眾之間發生了許多藏漢情深的故事，用實際行動獲得了藏族同胞的肯定，建立了深厚的友誼。

仲巴公路項目醫務室里，駐地醫生正為老阿媽測量血氧?！耙郧翱床∫T馬三天到縣里?！蹦撩癜赚斢捍肱踔幤犯锌?。建設期間，在沿線牧民群眾看病不便時，項目利用自有醫務室資源，多次為周邊牧民提供免費體檢、贈送藥品等醫療救助，為了表示感謝，牧民則把他們自制的酥油茶送給項目員工品嘗。

項目駐地醫生為牧民提供醫療幫助（丁東 攝）

此外，在為藏族同胞修建致富路的同時，該公司西藏片區項目還積極同當地人才市場保持聯系，優先錄用藏族群眾參加項目建設，并有針對性地為他們提供技能培訓，為西藏脫貧攻堅和社會經濟發展作出更大的貢獻。

綠染生命原 情系碧水天

西藏地區氣候寒冷干旱，生態系統具有不穩定性、敏感性、易變性等脆弱性特征，一旦破壞，將很難恢復，甚至可能退化成為荒漠。

“這里一棵樹也沒有，低矮的灌木就是牧民眼中的森林了，是需要生長幾十年甚至上百年才能形成的?！敝侔涂h環保局局長曲扎介紹說。

為守護“草場即森林”的脆弱生態，建設者將環?？倘牍こ袒颍涸摴疚鞑仄瑓^項目在施工中，嚴格把控拌和站、棄土場、樁基施工及生活區等環保風險點，設置三級沉淀池，嚴格按設計方案選擇棄土場，堅持人工灑水，實施垃圾分類處理，將對環境的影響降至最低。

納木錯環湖公路（沈正華 攝）

便道施工中，為了少破壞草皮，建設團隊盡量利用正線通行而少修筑施工便道，為減少揚塵，在道路兩側鋪設了幾十公里的密布網，同時對施工便道進行定期養護、清掃，堅持早、中、晚三次灑水。對于無法避免的破壞，則從當地畜牧局買來草籽，以人工播撒方式進行修復。

“綠水青山就是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山。”當新修的公路穿過千年牧場，牧民趕著羊群從覆蓋防塵網的路基旁悠然經過——這幅發展與生態交融的畫卷，正是新時代西藏發展的生動注腳。

從青藏鐵路的世紀動脈到阿里公路的民生紐帶，從納木錯環湖生態廊道到拉薩市政煥新工程。在這片離太陽最近的土地上，一條條用擔當澆筑的天路，已然成為銘刻在雪山之巔的豐碑。它承載的不只是車輪駛過的印跡，更是中央企業傾注邊疆的赤子之心，是各民族交往交流交融的時代見證，是新時代西藏向著更加美好明天疾馳的鏗鏘足音。