區域，國家資源配置、產業布局和經濟活動的重要空間載體，大國經略發展格局的主要依托。

“十四五”時期，中國鐵建作為中國基建領域的國家隊、排頭兵，始終牢記“國之大者”，沿著習近平總書記指引的方向，躋身區域協調發展的大棋局，從基礎設施“硬聯通”到產業協作的“軟協同”，再到城鄉共享的“深融合”。5年來，中國鐵建立足自身優勢，明確定位、找準方位，始終在踐行國家戰略、推動區域協調發展中擔綱主力，為推動高質量發展、實現中國式現代化不斷貢獻“鐵建力量”。

交通先行，繪就區域協調發展新圖景

基礎設施是經濟社會發展的重要支撐。

長江入海口，世界最長公路水下盾構隧道開啟穿江作業，最大開挖直徑16.64米的“江海號”盾構機緩緩推進。

伶仃洋上，深中通道通車一周年，總車流量超3155萬車次，繪就灣區融合發展新圖景。

西南腹地，渝昆高鐵渝宜段開通運營，為成渝地區“雙城經濟圈”建設注入強勁動能。

區域協調發展，交通運輸先行。勾勒“八縱八橫”高速鐵路網、編織縱橫交錯高速“大動脈”、連通星羅棋布城市群……5年來，中國鐵建積極主動融入國家戰略，在編織大地經緯中彰顯“共和國長子”和“國家隊”的使命本色，不斷跑出向新力和加速度，助推區域協調發展新格局加速形成，不僅撐起了中國速度、中國質量，也托起了人民群眾對美好生活、幸福生活的新期盼。

“千鈞將一羽，輕重在平衡。”習近平總書記一直高度重視區域協調發展。黨的十八大以來，從京津冀到粵港澳，從長江之濱到成渝地區，區域重大戰略和區域協調發展戰略深入實施，為我國經濟高質量發展提供了不竭動力，也為中國鐵建帶來前所未有的發展機遇。

“雄安站是雄安新區的交匯車站，要進一步完善聯通雄安站和雄安新區的交通‘微細血管’，提升人流物流聚集和疏散的效率。”2023年5月10日，習近平總書記乘高鐵前往雄安新區，抵達后首先考察了雄安站的建設運行情況。

在京津冀一體化國家發展戰略布局中，雄安新區以千年大計的歷史和現實意義為世界矚目。

雄安新區設立八年來，中國鐵建牢記“國之大者”，深度參與雄安新區建設，依托全產業鏈優勢構建起立體化的服務版圖，匠心打造的宜居宜業新城、繪就的藍綠交織生態底色既是服務雄安新區建設的堅定體現，也是中國鐵建交出的一份“服務大局”與“高質量發展”的新時代答卷。

——瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。京張、京雄、京唐、津興等多條鐵路線路開通運營，“軌道上的京津冀”主骨架形成。

——滬蘇湖、池黃、宣績、杭溫等高鐵開通運營，長三角“同城化”效應不斷擴大，各地間的聯系越來越緊密，出差變得像通勤一樣方便。

——黃茅海跨海通道、深中通道等高速公路項目建成通車，梅龍高鐵、廣深港高鐵、贛深高鐵、廣汕高鐵順利通車。粵港澳大灣區建設向縱深推進，高質量發展動能澎湃。

——銀昆高速、眉太高速等全線通車，為鄉村振興鋪就坦途。西延、西十、寶中等重大鐵路工程加快建設，新時代的鋼鐵動脈激活西部春潮。

從融入京津冀協同發展到助力長三角一體化推進，從推動粵港澳大灣區騰飛到加快長江經濟帶建設，從參與黃河流域生態保護和高質量發展到成渝雙城經濟圈加速融合，再到海南自貿港等一系列國家重大戰略的實施，5年來，中國鐵建將企業自身的高質量發展與國家區域協調發展戰略融為一體，同向發力、同題共答，為全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢匯聚著強大力量。

產業引領，構建區域協調發展新格局

陜西黃池溝配水樞紐，汩汩漢江水穿過近百公里的秦嶺輸水隧洞，沖進關中平原的懷抱，長江、黃河，兩條母親河的最大支流——漢江與渭河，第一次穿越秦嶺“牽手”相會。

中國聯通寧夏中衛云數據中心項目4號智算機房樓順利交付，將對外提供高效的算力服務，支撐國家大數據、人工智能產業發展，助力寧夏打造“算力之都”。

青海德令哈光伏發電站，猶如一片藍色的海洋，戈壁荒灘成了綠色電源，將無盡的陽光轉化為清潔的電能，照亮了千家萬戶。

“南水北調”“東數西算”，中國鐵建在“當驚世界殊”的重大工程建設中，聚智匯力、聚鏈成勢，越千里山川，通四方之利，在破解我國資源供給區域與需求區域不平衡、改善人民生活、推動產業升級中始終擔綱主力、破浪前行。

5年來，中國鐵建緊跟時代大勢，與國家戰略“同頻共振”，以重大項目為“總牽引”，精準落子，優化產業布局，發展新興產業，為區域高質量發展持續貢獻鐵建方案。

2020年5月，習近平總書記在山西察看汾河流域生態修復和城市環境建設情況時強調，要切實保護好、治理好汾河，再現古晉陽汾河晚渡的美景，讓一泓清水入黃河。

水量豐起來、水質好起來、風光美起來，如今的汾河已是碧水清波兩岸蔥蘢，站在中國鐵建參建的汾河生態修復工程岸邊，已經從事攝影工作42年的崔和平感慨，“天藍了，水清了，生態好得讓人心尖兒都敞亮！”

“綠水青山就是金山銀山”，生態環境保護一直是以習近平同志為核心的黨中央高度關注的“國之大者”。

乘著長江大保護的東風，中國鐵建悉心修復廣陽島生態，僅用不到一年的時間，就讓廣陽島重披綠裝，再煥新顏，被譽為中國生態文明建設示范工程。

答好黃河流域“綠色考卷”，中國鐵建投資建設的山東小清河復航工程在斷航26年后，歷經開挖、疏浚、修復、橋梁改建等多道工序，再次煥發生機，實現“華麗蛻變”。

從“鎖邊”到“擴綠”， 中國鐵建在新疆塔克拉瑪干沙漠鎖邊固沙項目中創新的“工程+生物+新能源”治理模式被納入中國綠色低碳轉型與全球可持續發展國際研討案例報告。

全國最大垃圾填埋場重慶長生橋垃圾填埋場生態修復工程變身“生態寶地”；海南東寨港國家級自然保護區，連片的紅樹盤根錯節，在近岸海水中茁壯生長，生態修復項目實施成效開始顯現……

成立綠色低碳產業研究院，開展綠色低碳產業相關技術研究、產品創新和產業培育，加快形成綠色低碳領域新質生產力。組建生態環保公司，重點發展綠色環保產業，踐行綠色理念、實施綠色行動，打造綠色產品、培育綠色文化。5年來，中國鐵建將企業發展與國家戰略深度融合，將綠色發展與轉型升級緊密結合，大力拓展綠色低碳業務，構建科學合理、綠色高效的產業格局，引領基礎設施綠色轉型升級，為建設天更藍、山更綠、水更清、環境更優美的美麗中國貢獻一份“鐵建力量”。

共同富裕，城鄉融合邁向更高水平

陜西太白，秦嶺腳下，當地村民感慨：“從前去縣城賣山貨，天不亮就得趕驢車出發，一路顛簸，到了縣城，人也累得散了架。現在高速公路修到家門口，晌午裝車，傍晚就能在西安的集市上吆喝咯。”

眉太高速通車后為當地群眾生產生活帶來的喜人變化是中國鐵建助力山區群眾迎來發展新機遇、駛入致富快車道的生動縮影。

黨的二十大報告強調，要支持革命老區、民族地區加快發展，加強邊疆地區建設，推進興邊富民、穩邊固邊。5年來，中國鐵建在編織大地經緯，暢通交通主動脈的同時，也始終不忘把改善貧困地區、革命老區、民族地區、邊疆地區等特殊類型地區群眾的出行條件、生活面貌扛責在肩。

陜西延安，建設者將最后一對長鋼軌在延安站精準鋪設到位，陜北革命老區首條高鐵西延高鐵鋪軌順利到達革命圣地延安，開通運行指日可待。

云南香格里拉，新香維公路建設現場如火如荼，這條資源開發路、經濟發展路、物流主干路建成后將讓維西縣10個鄉鎮、德欽縣瀾滄江流域鄉鎮、香格里拉市部分鄉鎮近20萬人受益。

新疆喀什，中國鐵建參建的伽師縣—西克爾庫勒鎮—國道314線道路建設項目建成后，將惠及7個鄉鎮、45個行政村、20萬群眾。

鋪下的是路，連起的是心，通向的是富。從荒山石山到綠水青山，從“窮溝溝”到“金窩窩”，5年來，中國鐵建精準對接人民需求，用一條條匠心鋪筑的康莊大道，奮力書寫山區民族地區與革命老區共同富裕“新答卷”，讓便捷、舒適、溫馨的出行夢想照進現實。

鄉村振興，產業先行。金秋十月，位于河北省石家莊市“千年古縣”——井陘縣測魚鎮張河灣水庫上游的井陘連翹基地，收獲期后一片金黃，煞是美麗。

作為產業振興重要項目之一，由中國鐵建投資建設的具有本土特色的井陘連翹基地，立足中藥材種植產業升級，以科技服務種植、賦能農業，打造集產業研發、種植運維、生產深加工、推廣銷售于一體的規模化中藥材種植產業生態鏈，帶動區域內多產業協同發展。

基地全面投產后，每年用工高峰期可提供就業崗位約1500個。目前，井陘連翹產業品牌已成為鄉村產業品牌之一和擦亮中國鐵建品牌的重要載體。

歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。站在“十四五”收官的歷史節點回望，中國鐵建用一項項品質工程，為區域協調發展打通了經絡，讓資源要素得以更高效地流動，為國家的繁榮富強筑牢了堅實根基，30萬鐵建人交出的不僅是穿山越海、通達四方、綠色筑底、高樓林立的技術答卷，更是推動高質量發展的時代答卷。